Koppla extraljus med relä: steg för steg
Extraljus kopplas med relä och säkring. Själva lamporna får ström direkt från batteriet, och en liten signal från helljuset talar om när reläet ska slå till. Då släcks extraljuset när du blänker av, vilket kontrollbesiktningen kräver, och du belastar inte bilens ordinarie kablage. Här går vi igenom hur kopplingen fungerar, hur du räknar ut säkring, i vilken ordning du gör jobbet och vilka regler som gäller.
Det här behöver du
Det mesta finns på en välsorterad bildel- eller elhandel. Det du inte ska snåla på är kablar, säkring och reläet, eftersom det är dem som avgör om installationen håller en vinter.
- Relä för rätt spänning (12 V på personbil, 24 V på de flesta lastbilar) med tillräcklig märkström. Välj ett relä som klarar mer än lampornas ström.
- Säkringshållare och säkring som sitter nära batteriet på plusledningen.
- Kabel med rätt area för strömmen och längden, samt en tunn signalkabel till reläets styrsida.
- Kabelskor, skarvdon och skyddsslang som tål fukt, salt och kyla. Lösa skarvar med tejp är den vanligaste orsaken till att extraljus slutar fungera.
- Multimeter för att hitta helljussignalen och kontrollera jord och spänning.
- Brytare med kontrollampa om du vill kunna slå av och på ljuset själv, till exempel för arbetsbelysning.
Så fungerar kopplingen med relä
Ett LED-extraljus drar flera ampere. Ledningen till bilens helljus är byggd för bilens egna lampor och ska inte belastas med mer. Därför får lamporna sin ström från batteriet via en egen säkring, och reläet fungerar som en strömbrytare som helljuset styr.
De flesta reläer har fyra eller fem stift med samma standardnummer:
När helljuset tänds får stift 86 spänning, reläet drar och stift 30 kopplas till stift 87. Extraljusen tänds. När du släcker helljuset eller tänder halvljus faller reläet och extraljusen släcks. Styrsidan drar bara en bråkdel av en ampere, medan lastsidan tar hela lampströmmen direkt från batteriet.
Räkna ut säkring och kabel
Ström är effekt delat med spänning. Två extraljus på 60 W vardera är 120 W, vilket på 12 V ger 120 / 12 = 10 A. På 24 V blir samma lampor 5 A. Säkringen ska ligga över lampornas ström men under det kabeln tål, och en vanlig tumregel är att välja en säkring ungefär 25 till 50 procent över strömmen. I exemplet blir det en säkring på 15 A på 12 V.
Kabelarean väljer du efter strömmen och hur lång kabeln är. Det är säkringen som skyddar kabeln, inte tvärtom, så kontrollera kabelns märkström mot tillverkarens tabell innan du bestämmer dig. Ta hellre en grövre kabel än en som precis räcker.
Tänk på spänningen. På en lastbil med 24 V ska reläet, lamporna och säkringen vara avsedda för 24 V. Kontrollera alltid lampornas datablad för vilken spänning de är avsedda för.
Så kopplar du extraljus med relä, steg för steg
1 Planera placering och kabeldragning
Bestäm var lamporna ska sitta och var reläet ska placeras. Placera reläet torrt och skyddat, gärna i motorrummet nära batteriet. Dra kablarna så att de inte kommer åt heta eller rörliga delar, och använd befintliga genomföringar i brandvägg och kaross i stället för att borra nya hål.
2 Montera säkringen nära batteriet
Koppla en kabel från batteriets pluspol via säkringshållaren, och sätt säkringen så nära batteriet som möjligt. Då skyddas hela kabeln om något skulle gå fel. Låt säkringen vara ur tills allt är färdigt, eller koppla loss batteriets minuspol under arbetet.
3 Koppla reläet
Säkrad plus går till stift 30. Stift 87 går till extraljusens pluskabel. Stift 85 går till jord. Stift 86 går till helljussignalen, som du hittar i nästa steg.
4 Hitta helljussignalen
Mät med multimeter på ledningen till en helljuslampa eller på en lämplig kontakt, och leta efter en ledning som bara har spänning när helljuset är tänt. Skarva in styrledningen så att kontakten blir tät. Många moderna bilar styrs av en elektronikenhet som kan reagera på ändringar i belastningen. Styrsidan på ett relä är mycket liten, men är du osäker på var signalen ska tas är det här steget där en verkstad sparar tid.
5 Jorda ordentligt
Jorda reläet och lamporna mot ren, blank metall i chassit eller dra en egen jordkabel till batteriets minuspol. En dålig jord ger flimrande ljus och gör att andra elfel är svåra att hitta.
6 Testa och rikta in
Sätt i säkringen och kontrollera att extraljusen tänds med helljuset och släcks så fort du blänker av eller tänder halvljus. Rikta därefter in lamporna så att de inte bländar mötande trafik. Kontrollera allt en gång till efter några dagar, eftersom skarvar och fästen sätter sig.
Alla förändringar i bilens elsystem har en risk. Fel dragen kabel, för klen säkring eller en dålig skarv kan ge elfel och i värsta fall brand. Är du inte säker, låt en verkstad göra jobbet.
Det här säger reglerna
Reglerna för extraljus står i Transportstyrelsens föreskrifter om fordons utrustning (bland annat TSFS 2016:22 och TSFS 2013:63) och i trafikförordningen. Det här är det som oftast är relevant:
- Extraljuset ska inte kunna tändas samtidigt som halvljuset. Vid kontrollbesiktning ger det föreläggande om en fjärrstrålkastare kan lysa tillsammans med halvljus. Det är därför helljussignalen styr reläet.
- Lamporna ska vara typgodkända. För helljus innebär det typgodkännande enligt ECE-reglemente, vilket du ser som en E-märkning på lampan.
- Vi har inte hittat någon fast gräns för antalet extra helljusstrålkastare i föreskrifterna. Påståenden om "max två" eller "max fyra" har vi inte kunnat belägga. Halvljus är strängare: fler än två som lyser samtidigt ger anmärkning.
- Taket: Vi har inte hittat något uttryckligt förbud mot extraljus på taket. Ljuset får däremot inte ge störande reflexer i kaross eller rutor, blända eller skymma föreskriven belysning.
- Färg och blink: Under färd får bara vitt eller gult ljus visas framåt, och blinkande ljus är förbjudet utom för vissa särskilda lyktor. Blåljus får bara finnas på utryckningsfordon.
- Arbetsbelysning är extra belysning för arbete vid fordonet. Den ska ge vitt ljus, sitta fast och ha en kontrollampa. Saknas fungerande kontrollampa eller går den inte att släcka ger det anmärkning vid besiktning.
- Registreringsbesiktning behövs normalt inte efter montering av extraljus, eftersom föreskrifterna undantar fjärrstrålkastare med fästanordning. Undantaget gäller inte om ändringen gör att fordonet troligen inte uppfyller kraven eller försämrar fordonets egenskaper.
Reglerna ändras, så kontrollera aktuell text hos Transportstyrelsen om du är osäker. Vi går alltid igenom vad som gäller för ditt fordon innan montering.
Gör själv eller låt en verkstad göra det?
En enkel komplettering på en privatbil är ett jobb många klarar en helg om de följer stegen ovan. Det blir en annan sak på ett arbetsfordon som ska rulla varje dag under vintern, där ett elfel betyder stillastående. Läs mer om skillnaden i vår guide om fordonsbelysning till yrkesfordon, eller se vad vi monterar och hur det går till på sidan om extraljus och varningsljus.
Vanliga frågor om extraljus
Behöver extraljus relä?
Ja, i praktiken. Ledningen till helljuset är byggd för bilens egna lampor. Med relä går lampornas ström direkt från batteriet via en egen säkring, och helljuset ger bara en liten styrsignal.
Hur kopplar man extraljus direkt på helljuset?
Du hämtar styrsignalen från helljuset, men lampornas ström ska gå via relä och egen säkring. Kopplar du lamporna direkt på helljusledningen belastar du kablaget mer än det är avsett för.
Vilken säkring ska extraljus ha?
Räkna ut strömmen genom att dela effekten med spänningen. Två lampor på 60 W på 12 V ger 10 A, och då passar en säkring på 15 A. Säkringen ska sitta nära batteriet och skydda kabeln.
Hur många extraljus får man ha?
Vi har inte hittat någon fast gräns för antalet extra helljusstrålkastare i Transportstyrelsens föreskrifter. Kraven handlar om att lamporna är typgodkända, rätt riktade och inte kan tändas samtidigt som halvljuset.
Är det lagligt med extraljus på taket?
Vi har inte hittat något uttryckligt förbud i föreskrifterna. Ljuset får inte ge störande reflexer, blända eller skymma föreskriven belysning, så placeringen måste vara genomtänkt.
Måste extraljus vara E-märkta?
Ja, helljus ska vara typgodkänt enligt ECE-reglemente, vilket du ser som en E-märkning. Arbetsbelysning har egna villkor om vitt ljus, fast montering och kontrollampa.
Vad kostar det att få extraljus monterat?
Priset beror på antal lampor, fordonstyp och hur mycket kablage som ska dras. Ring 010-149 65 50 med fordonstyp, så får du ett fast pris på hela jobbet inklusive montering.
Vill du ha extraljus monterade av en verkstad?
Berätta vilket fordon det gäller och hur det används, så föreslår vi lampor och monterar dem i vår verkstad i Umeå eller Skellefteå.
📞 010-149 65 50